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美团点评公司正在准备港股IPO事宜

时间:2018-04-09 10:42 作者:admin 点击:

  研究项目牵头人卢特菲·贝尔希尔在由《对话》杂志刊载的文章中写道,全球碳排放总量中,信息通信技术的“相对贡献”2007年占1%,2020年可能升至3.5%,2040年可能达14%,达到交通运输碳排放的一半以上。
 
  在信息通信技术领域的碳排放中,智能手机2010年占比4%,2020年时可能升至11%。就绝对数值看,智能手机2010年排放的二氧化碳当量为17兆吨,2020年可能增至125兆吨。两家公司将互相持股,但程维、王兴不进入对方董事会。持股方式为增发新股,双方协商焦点在于持股比例。消息人士表示,此举系投资人不愿烧钱而强力推动,一旦达成则滴滴美团即将到来的上市估值都将稳定,是双赢。
 
  提及气候变暖原因,多数人会想到交通运输、采矿和石油开采等。加拿大麦克马斯特大学研究人员认为,智能手机等信息通信技术产品是全球变暖的推手之一。
 
  贝尔希尔说,这种增加不仅源于智能手机的普及。手机生产商鼓励消费者每两年更换一部手机,旧手机因而“成为淘汰品,造成额外且不必要的浪费”。越来越多的手机用户日益依赖智能手机。英国2017年12月调查2000名成年人后发现,这些人人均一天看手机28次,其中三分之一其实不必要。智能手机硬件普及促使软件企业蓬勃发展,为吸引用户而不断开发新应用,同样增加碳排放。
 
  此外,新能源汽车补贴的退坡已成现实。这些新兴造车企业诞生在补贴时代,而量产上市则是在补贴退坡之后,如何在没有补贴的情况下和传统车企的同级竞争品抢夺市场,或是他们刚一问世就要面对的难题。互联网+的模式为新兴造车势力提供了竞争优势,智能网联成为其“秘密武器”,但当下传统车企也在加码智能网联建设,当全面推广时,新兴造车势力是否还能保持竞争力也值得深思。
 
  另外,清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全认为,“新兴造车企业的互联网思维盛行,相对缺少传统的造车缜密思维,目前新兴造车势力和传统车企的矛盾已经凸显。”不仅如此,“资本的青睐为新兴造车企业的发展提供了资本的保障,但同时也存在明显的问题。企业的发展从某种程度已经变成了下一轮融资与时间的竞争,而不是产品研发和竞争对手的竞争。”上述投资人如是说道。
 
  汽车行业知名评论员田永秋认为,“今年新兴造车企业的量产车型将会集中落地,今年也或成为一个小的分水岭,如果资金不够很可能支撑不下来。”对于造车新势力的发展,业内普遍认为,尽管目前新兴造车企业数量众多,但真正能够存活下来的只有三四家。何小鹏也曾表示,2020年是造车新势力生死存亡的一年,再经过淘汰赛最能也只有两三名“选手”能够剩下来。
 
  去年12月,美团宣布在国内包括北京、上海、杭州等6个城市上线打车业务,因未取得网约车经营牌照而遭多地监管部门约谈。日前美团打车登陆上海,上线三天宣布日订单量突破30万单,据媒体报道,美团点评CEO王兴透露,美团打车在上海已经拿到1/3的份额,
 
  滴滴在去年同时期宣布开展外卖业务,首批将进入全国九大城市,包括无锡、南京、长沙、福州、济南、宁波、温州、成都和厦门,此前有消息传出滴滴计划于4月1日在无锡上线外卖业务。
 
  而在核心业务遭遇反攻后,媒体报道称,美团方面要求骑手和商家二选一——就像美团打车在南京上线时滴滴所做的一样。目前美团官方未作出明确公开表态。
 
  有市场人士分析认为,滴滴与美团此类体量公司,一旦全面“开战”,市场竞争态势将倒退回滴滴快的补贴大战时期,对于市场环境缺乏正向导向。
 
  另据外媒近日报道,美团点评公司正在准备港股IPO事宜,已经接洽了美银美林、高盛集团以及摩根士丹利三家投行,最快于今年晚些时候在香港启动。云南金立在2007年3月成立,属于代理模式下的分公司,即云南金立是金立集团在云南地区的唯一总代理,执行金立集团的政策。2016年的数据显示,云南金立整个公司有6405人,导购有5000多人,客服中心36家。
 
  金立一直重视线下零售商的作用,2017年3月,金立董事长刘立荣曾经与131家线下零售商一道,成立线下渠道联盟“金钻俱乐部”。在现场,金立集团与联盟成员共同签订了总数为413万台的2017年度销售目标。
 
  对于金立来说,西南地区一直是其基本盘所在。金立在此早已经积累下了一系列开拓线下市场的经验,比如超过10年的线下资源、更为庞大的重资产销售体系等等。
 
  在两年前,金立手机在云南等省份的销量曾经一度超越了以建设线下渠道为优势的OPPO、vivo等厂商,市场占比接近20%。
 
  界面新闻此前也曾经深入云南,对金立在当地的线下体系进行过探访。